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24
2017

CRF1000L SHINKO E804/E805 タイヤ交換 次タイヤ検討 前編

CATEGORYSHINKO
年に一度の大イベントであるカンファレンスの準備での激務が続き、すっかりブログの更新が滞ってしまいました。そのイベントも7月上旬に無事終了し、先週末になって事後処理もようやく落ち着いたところです。とは言うものの心身ともにヘトヘトの状態で、7/23~24に開催された第2回ライドアフリカツインに遠征する気力も体力もなく(エントリーはしていたのですが)、この週末はずっと大人しくしていました。昨年もそうでしたが、会場である群馬県嬬恋村付近は二日間ともあまり天候に恵まれなかったようです。今回は参加できず残念でしたが、これからアップされるであろう色々な方からのレポートを楽しみに待ちたいと思います。私の方も溜まっているブログネタを頑張って記事化していきたいと思います。

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前回ノーマルタイヤからSHINKO E804/E805に交換したのは昨年10月の約8,500km走行時でした。それから約半年、7,000km走行時点(15,500km)でリヤタイヤが寿命を迎えました。ダートなどのオフ走行は約300km、それ以外はオンロードでの走行です。ツーリングメインの使い方だったせいもあり、ライフとしてはなかなか持った方だと思いますが、このタイヤのいわゆる美味しいゾーンは3~4,000kmまで。それ以降はパフォーマンスが落ちてくるのがはっきりわかりました。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン SHINKO

23
2017

CRF1000L GIVI S250ツールボックス用 ユニバーサル取り付けアタッチメント S250KIT 発売開始

CATEGORYGIVI
いや〜やられてしまいました。先日ご紹介したTL1146KITはMotostormの製品説明通り、Multistrada 950やNC750Xなどの別車種向け取り付けアタッチメントでした。mirさんからのコメントでS250KITの写真のツールボックス取り付け位置より、TL1146KITの取り付け位置が下がっているとの指摘を受けていたのですが、単に取付時に位置の変更ができるためだと思っていました。そんな中でCRF1000Lをはじめとした複数車種に対応する本命の「ユニバーサルアタッチメントS250KIT」が発売されました。

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つまりイタリア本国のGIVIのHPもMotostormも正しかったということですね。今まで誤購入はしたことはなかったのですが、海外通販で初の失敗です。先日のオーダーを取り消してもらえないかダメ元でMotostormに頼んでみます。果たしてキャンセルは間に合いますでしょうか。そして、気を取り直してS250KITと5セイムキーセットのSL105を注文し直しました。いやはや大変お騒がせしました。私の早とちりにつられて間違ってTL1146KITを発注した人がいないことを願うばかりです。

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI ツールボックス

21
2017

CRF1000L GIVI S250ツールボックス用 取り付けアタッチメント TL1146KIT 発売開始

CATEGORYGIVI
(6月22日追記:当記事のTL1146KITはやはりNC750Xなどの車種別専用品でした)先日入手したGIVI S250ツールボックスの取り付けアタッチメントTL1146KITがようやくイタリアで発売になりました。型番が予想されていた「S250KIT」ではなく「TL1146KIT」であること、Motostormの製品情報ではDUCATI Multistrada 950専用品と取れるような記述があることが不安を誘います。まさか汎用品ではなく、車種別の設定なのでしょうか?GIVIのイタリア本国サイトのページではTL1146KITがNC750Xに対応しているような記述があり、こちらからは汎用品ととらえることもできます。一方、GIVICRF1000L対応情報ページでは、対応する取り付けアタッチメントの型番が「S250KIT」と記載されており混乱に拍車をかけます。単に更新が間に合っていないのか、他に専用品の発売が行われる予定なのか真実はいかに...

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しかし、よく考えてみるとPL CAMシリーズのパニア取り付け部分のパイピングのサイズに車種ごとに大きな差があるとは思えませんし、メーカーが車種ごとに対応製品を作り分けるような非効率なことを行う可能性も高くありませんよね。MultistradaとNC750Xに対応しているのなら、おそらくCRF1000LのPL1144CAMでも対応しているはず...と、いつものように5秒ほど悩んでポチってしまいました。また、同時にパニアやトップケースと合わせて5セイムキーにするためのSL105も注文しました。2、3週はかかると思いますが到着が楽しみです。(ちなみに6/20現在、Motostormサイトのクレジットカード決済で何度もエラーが出て決済が完了しませんでした。私が利用した時はPayPal決済しか使えませんでしたので利用される際はご注意ください)

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI ツールボックス

11
2017

CRF1000L ARROW MAXI RACETECH DARK 72621PO

CATEGORYARROW
ARROWのスリップオンマフラー購入時に悩んでいた2種類のエンドキャップ形状ですが、私が購入したカーボンエンドキャップモデル(72621AKN)の別バージョンであるスチールエンドキャップモデルのCRF1000Lへの装着写真をようやく見つけることができました。第一印象としてはカーボンエンドキャップより、マフラーの全長が短く見え軽快感が増しています。(逆に言えばカーボンエンドキャップモデルは全長が長く、間延びしているようにも見えますね...)

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やはりオンロードモデルとデザインが共用されているカーボンエンドキャップより、パイプ状のスチールエンドキャップの方がエンデューロ感が高く、CRF1000Lにはより似合っているように見えます。現在装着中の72621AKNはデザイン・サウンドともに気に入っているのですが、もし今マフラーを選ぶとしたら、写真と同じスチールエンドキャップのブラックアルミニウムモデル72621AONを選んだと思います。ちょっと購入を早まり過ぎましたかね(苦笑)

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Arrow

06
2017

CRF1000L GIVI S250 ツールボックス 到着レビュー

CATEGORYGIVI
Motostormに発注していたGIVI S250ツールボックスが到着しました。取り付けに必要なアタッチメントS250KITがイタリア本国でも未発売のようですので、今回は簡単にツールボックスのみのレビューをお届けします。素材はパニアケースなどと同じ肉厚の樹脂製ですが、表面は細かい梨地仕上げで目の細かいヤスリのようにザラザラしています。重さは約430gと結構あります。開口部は本体側にゴム製のパッキンが施してあり、蓋を閉めると密着してある程度の防水性が保たれるようです。

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気になるのは収納力です。遠出する際にパニアケースに入れているKTC ツールバッグMCKB-Bは、そのままだと2cmほど飛び出ますが蓋を押し込むように閉めればなんとか入ります。スリーボンドのタイヤパンドー(約18cm)は上段の荷室でほぼぴったり、下段の荷室だとまだ5cmほど余裕があります。荷室の奥行きは下段の最長部分で約23cmです。私の場合ですと上段にタイヤパンドーを入れ、下段には小ぶりなツールバッグを入れるというのが基本になりそうです。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI ツールボックス

02
2017

CRF1000L Kijima キジマ ヘルメットロック 303-1580 取り付けレビュー

CATEGORYその他
デザイン・機能性ともに非常に気に入っているDoubletake ADVENTURE Mirrorですが、唯一の不満点がこれまでのようにミラーに安心してヘルメットをかけることができないことです。RAMマウントの保持力が高いため、ヘルメットをかけただけで目の前でミラーの角度がガクッと変わることはないのですが、これまでのように気軽にミラーにヘルメットをかけるのは気が進みません。バイクを離れている間にいつの間にか落下していた...というシーンが容易に想像できてしまいます。そこで新たに導入したのがキジマから発売されたCRF1000L専用ヘルメットロック 303-1580です。

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専用設計だけあって取り付けは簡単で5分もかかりません。説明書にはタンデムステップホルダーを取り外すよう指示されていますが、実際には外さなくとも容易に取り付け可能です。付属のクランプでフレームに固定する際の締め込みによる傷付きが心配でしたが、ゴム製の保護テープも付属しています。感心したのはヘルメットを固定した際に、フットペダルやタンデムステップをうまくかわすようになっていることです。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン キジマ ヘルメットロック

30
2017

CRF1000L GIVI TN1144OX MTモデル用エンジンクラッシュバー ステンレスモデル 発売開始

CATEGORYGIVI
かねてから発売が予告されていたGIVI製エンジンクラッシュバーTN1144(MT用/ブラック塗装/スチール製)のステンレスモデルTN1144OXがいよいよ発売開始となりました。Motostoromの該当ページはなぜかアッパークラッシュバーTNH1144の写真が掲載されていますが、実際はTN1144と同じエンジン(アンダー)クラッシュバーのはずです。写真が掲載されていないため、仕上げがステンレス地かブラックかは不明です。

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GIVIのHPではアッパークラッシュバーのステンレスモデルTNH1144OX、DCTモデル用エンジン(アンダー)クラッシュバーのステンレスモデルTN1151OXの発売も予告されていますが、今回はMT用のTN1144OXのみが先行発売となったようです。(上はMotostormのサイトのキャプチャ画像です)気になる価格は免税価格で約196ユーロ、日本円で約¥24,500です。スチール製のTN1144が約110ユーロ、日本円で約¥13,800であることから約2倍の価格となっています。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI TOURATECH

26
2017

CRF1000L GIVI S250 ツールボックス 発売開始

CATEGORYGIVI
先日お伝えしたGIVIのパニアステー装着用ツールボックスS250がようやく発売されました。当初は4月発売とのことでしたが5月に遅れたようです。当ブログではおなじみのMotostormでの価格は約55ユーロ(約¥7,000)、対応パニアステーはPL CAM/PLRです。予想通りS250ツールボックス単体では装着できず、別途S250KITというアタッチメントキットが必要のようでした。S250KITはこれまでGIVIのイタリア本国サイトでも情報がありませんでしたが、S250ツールボックスの発売を機にようやく写真入りで掲載されました。

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早速注文を試みようとしたところ、MotostromではS250ツールボックス本体のみの発売で、取り付け用アタッチメントであるS250KITの取り扱いは残念ながらまだ行われていないようです。ちなみに前回の記事で「すでにトップケースと左右サイドケースでフルパニアにしている場合、ツールボックスを含めて4セイムキーにできるのか?」という疑問(GIVIからは3セイムキーまでしか発売されていません)に対して、mirさんから「5セイムキーセットが発売されるらしい」との情報をコメント欄にお寄せいただいていました。S250の製品説明を見ると、情報通り5セイムキー(SL105KIT、GIVI HPにはまだ記載なし)が発売されるようです。この様子だとアタッチメント・5セイムキーが入手可能になるのは夏頃になりそうな予感です。(5月29日追記:mirさんからSL105KITが購入可能になったとご連絡いただきました。ありがとうございます!)

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI ツールボックス

21
2017

CRF1000L GW 志賀草津高原ルート 雪の回廊ツーリング

CATEGORYツーリング
この一ヶ月、年に一度のカンファレンスの準備に忙殺されてブログの更新がすっかり滞っています。ドライブレコーダーの設置やハイウィンドウスクリーン、GIVI製エンジンガードバッグの購入など、ネタはあるのですが記事を書く時間がありません。そんな中ではありますが、GWは仕事の合間を縫って上信越・北関東を約2,000km走り廻ってきました。ツーリングのハイライトは以前から行きたっかった志賀草津高原ルート「雪の回廊」です。直近の暖かさで開通直後の7mからはだいぶ低くなってはいましたが、なかなかの見ごたえでした。

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仕事が落ち着いたら車載映像とともに記事にしたいと思っています。GW中のロングツーリングでオドメーターはいよいよ15,000kmを突破し、交換後7,500kmを走行したSHINKOもリヤが寿命を迎えそうです。そろそろ夏のロングツーリングに備えて次のタイヤの検討もしなければいけませんね。そういえば先日、ピレリからCRF1000Lにも対応したスコーピオンラリーSTRが発売されるとのアナウンスもありましたが、残念ながら前後の適合サイズが揃うのは秋のようです。ミシュランのANAKEE WILDは相変わらずリヤのサイズが未発売ですし、次もSHINKOで様子見になりそうです。 

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン ツーリング

30
2017

CRF1000L Pivot Pegz MkIII ピポットペグ Mk3 取り付けレビュー

CATEGORYPivot Pegz
前回の到着レビューに続き、今回は取り付けレビューをお届けしたいと思います。下の写真をご覧いただくとわかる通り、サイズにはかなりの差があります。ノーマルステップは幅35mm、対してピポットペグは幅60mmですので約2倍の幅です。長さもノーマル比で約20mm長くなっています。取り付けに際してはポン付けで完了。さすが専用品として作られているだけあって精度もバッチリです。

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早速跨ってみます。ステップの面積が増えたことで、確実に足の「すわり」は良くなりましたが、ステップを踏み下ろした際の感覚が良くありません。足に力を入れると、ピポットペグの特徴である前後に20度ずつ動く可動が「ヌルッ(グニャッ)」とした感覚として伝わります。下半身がムズムズして非常に落ち着きません。これは果たして慣れるものなのでしょうか。正直に言うと「これは失敗だったかな」というのが第一印象でした。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Pivot Pegz

22
2017

CRF1000L RUBBERDUST.COM Africa Twin Repsol Stickerset レプソルステッカーセット

CATEGORYRUBBERDUST
昨年CRF1000L用のロスマンズカラーや'88パリダカカラーのカスタムステッカーセットで有名になったスイスのRUBBERDUST.COMの新作、レプソルカラー版のステッカーセットが間もなく発売されます。お値段はロスマンズカラー版(260ユーロ)より若干高めの320ユーロ。メールフォームからの発注で海外へも配送が可能なようです。

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KTMが好きな私にはオレンジは心惹かれるカラーの一つですし、CRF1000Lの黒いフレームとオレンジのコントラストがとても格好良く見えます。あくまでも個人的な感想ですが、ロスマンズカラー版はストライプの場所のバランスが悪いのとスポンサーロゴが小さ過ぎるのが残念です。サイドカウルのサイズとの兼ね合いもあるとは思いますが雑然とした印象が強く、このレプソルカラーくらい大きなロゴがバランス良く配置されている方が「本物感」が強いのではないかと思います。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン RUBBERDUST

16
2017

CRF1000L Pivot Pegz MkIII ピポットペグ Mk3 到着レビュー

CATEGORYPivot Pegz
完全新設計のモデルとしては非常に不満点が少ないCRF1000Lですが、数少ない欠点の一つに小さ過ぎるステップの問題があります。ステップが小さいためスタンディング時をはじめとするコントロール性の影響はもちろん、ポジションの自由度が少なくツーリング時の疲労の一因にもなっています。それを解決するために3rd Party製ワイドステップへの交換を検討していた所、面白い製品を見つけました。KTM POWER PARTSでもおなじみのピポットペグです。

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ピボットペグはステップの加重移動に対して前後方向(実際には円運動)に可動できるステップです。ステップが前後に可動することで常に最大面積でステップを踏めるためトラクションをかけやすくなります。使用している方のレビューを見ると、操作性の向上だけでなくツーリング時の足の疲労も軽減できるようです。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Pivot Pegz

11
2017

CRF1000L GIVI S250 ツールボックス 4月末発売

CATEGORYGIVI
去年のEICMA2016のGIVIブースで発表されたGIVI S250ツールボックスが、いよいよイタリア本国で4月末に発売されるようです。YouTubeのGIVI公式チャンネルの紹介画像では全体のデザインやディティールが不明瞭だったのですが、イタリア本国のGIVI HPで正式に公開されました。(下の画像はHPのスクリーンショットです)

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プラスチック製ですので高級感はありませんが、GIVIらしい無骨なデザインで個人的には好みです。サイズは全長260mm x高さ170mm x 厚さ90mm、TOURATECHから発売されているGS用ツールボックスよりひと廻り小ぶりなサイズです。横側にあるサムネイルの収納例のサンプルを見ると携帯用工具、手袋、小型のメンテナンス用ケミカル品位が入る大きさのようですね。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI ツールボックス

02
2017

CRF1000L Doubletake ADVENTURE Mirror 取り付け

CATEGORYDoubletake
Doubletake ADVENTURE Mirrorの取り付けレビューをお届けします。(到着時のレビューは後日記事化の予定です)取り付けは純正のミラーを外し、ボルト穴にボールスタッドベースを装着するだけですが、ベース基部が六角ナット形状ではないため工具が使えません。ミラーとRAMアームを装着した状態で固定用ハンドルを強く締め込み、ミラーをクランクのようにしてボールスタッドベースを締め込む必要があります。ミラーとRAMアームの重量は片側でも425gとかなり重いため、カバーの脱着などでミラーに力が加わると割と簡単に廻ってしまいます。ベースの緩み防止としてネジロックの使用をお勧めします。

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Doubletake ADVENTURE Mirrorはアーム長・面積ともに純正ミラーとほぼ同じで、ポジション的な違和感はありません。鏡面は若干歪みがありますが許容範囲です。視野の色合いは純正に比べると白が強調され、少し明るく感じます。また、視界はかなり広角です。最初は少し違和感がありましたが、慣れると進路変更や高速での合流の際の後方確認がしやすく、個人的には純正よりも好みです。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Doubletake Mirror

27
2017

CRF1000L SUPAREE LEDフォグランプ 取り付け

CATEGORYSUPAREE
仕事が一向に落ち着きません。昨日まで実施していた東京モーターサイクルショーも(せっかくチケットを入手していたのですが)自宅に仕事を持ち帰っていたせいで結局行けませんでした...。ということで、今回も取り付けが完了したSUPAREE LEDフォグランプの写真のみのレビューです。取り付けに際しては「駆け抜けるアフリカツイン」さんのHPを参考にさせていただきました。おかげさまでフォグランプ点灯時のインパネのインジゲーター点灯とフォグランプスイッチのバックライト点灯も可能になりました。(私はホワイトLEDを選択しました)この場を借りてお礼を申し上げます。

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いずれ記事にしたいと思いますが、フォグランプ付属のボルト類の太さや長さが合っていなかったり、スペーサーやグロメットが付属していなかったりでパーツの代替品を用意するのに苦労しました。不安があったフォグランプ付属の多関節ブラケットの固定力は、ボルト類の適正サイズへの交換とクランプに2mm厚のゴムシートの挿入をした上でトルクをかければ高速道路や酷道レベルの舗装林道位なら大丈夫でした。(付属のブラケットはGIVI製S320などと同じパーツのように見えますので相応の固定力はあるということでしょうか)唯一ヘッドライトとの色温度が合っていない(より白い)のだけは気になりますが、イメージ通りの外観に仕上がり大満足です。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン SUPAREE

22
2017

CRF1000L GIVI RP1144 スキッドプレート 取り付け

CATEGORYGIVI
繁忙期を抜けきった...と思ったのも束の間。新プロジェクトや組織変更やらでブログの更新がままなりません。そんな中でもコツコツカスタムは続けています。先日はイタリアのMotostromから購入したGIVI RP1144 スキッドプレートを取り付けました。詳細の報告は後日として、ひとまず写真でご報告です。

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Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI

23
2017

CRF1000L Doubletake ADVENTURE Mirror 発注

CATEGORYDoubletake
皆さん、お久し振りです。今週末が仕事のピークとなっており、長期間ブログの更新が滞っています。更新がないにもかかわらず、毎日たくさんの方にお越しいただき本当にありがとうございます。先週の日曜日、ストレスのあまり3~4時間ほど仕事を抜け出してツーリングに出かけたのですが、関越の三芳SAでブログの読者さんに声をかけていただき、Africa Twinという共通の話題で楽しい時間を過ごすことができました。おかげでかなりリラックスできました。拙い内容ではありますが、こんなブログでも皆さんのお役に立っていることが実感でき、更新のモチベーションも湧き上がってきました。

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この数週間の間、仕事のストレスにかまけて(笑)「純正ハイウィンドスクリーン」「GIVIスキッドプレート RP1144」「Doubletake ADVENTURE Mirror」などを購入し着々とネタを収集中です。今日はその中でも「Doubletake ADVENTURE Mirror」について触れたいと思います。(この製品はトリコ乗りの苦楽園さんからも非常にオススメとのコメントをいただきました)

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Doubletake Mirror

05
2017

CRF1000L SUPAREE LEDフォグランプ 到着 & テスト装着

CATEGORYSUPAREE
四半期おきに訪れる仕事のピーク期に入ってしまい、なかなか更新ができません。そんな中、eBayで購入したSUPAREE LEDフォグランプが到着しました。前回の記事で中国のセラーであることへの不安を書いていましたが、今回は悪い予感が的中してしまいました。結果的には無事商品が届き、品質的にも大きな問題はありませんでしたが、中国国内の税関でセキュリティチェックにかかって長期間放置(こちらから代替品の配送を依頼)されたり、付属品が2種類8個も欠品(請求が面倒なので今回は自分でなんとかする予定)したりといった海外通販でおなじみのトラブルが発生しました。やはりアジア圏からの購入は気が抜けません。トラブルの内容については後日改めて記事にしたいと思います。

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実際の取り付けは後日行う予定ですが、装着するとどのようなイメージになるのかテスト装着してみました。心配していたのが直線部分が少ないGIVIのクラッシュバーのどの位置にフォグランプを固定できるかという点です。付属の多関節ブラケットを使用すると写真のような位置であれば固定できそうですが、フォグランプ本体が非常に重いため走行時の振動やオフロード走行でこの状態を維持できるかが心配です。ひとまず配線なしでブラケットのアングル保持力を試す必要がありそうです。(2017年2月26日追記:同型モデルを購入されたTady017さんの検証によると1灯約18W(1.5A)とのことです。Tady017さん、情報ありがとうございました!)

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン フォグランプ SUPAREE

02
2017

CRF1000L Batzen Parts 可動式スクリーンライザー

CATEGORYその他
CRF1000Lの標準スクリーンは小ぶりながらも優れたウィンドプロテクション能力を持っています。私の体格(身長178cm)や、ヘルメット(Araiツアークロス3)のデザインにも合っているらしく、高速道路での制限速度+αの速度域でも前車のVFR同等以上の快適さです。私のツーリングのスタイルは高速で目的地まで移動→下道(もしくは林道)→高速で帰路が基本パターンですので、高速道路でのさらなる快適性アップを目指してハイスクリーンの導入を検討中です。

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純正のハイウィンドスクリーンを第一候補として、他にも良い物がないか探していますがなかなか気に入ったものがありません。VFRで使用していたMRAも悪くはありませんが、傾斜角がきつめのデザインや目立つプレスラインが今ひとつです。そのような中で面白い製品を見つけました。専用のステーによって標準スクリーンを可動式にするBatzen Parts 可動式スクリーンライザーです。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン Batzen

29
2017

CRF1000L GIVI SR1144 スペシャルラック & M8B TREKKERリヤキャリア 取り付けレビュー

CATEGORYGIVI
先日到着したGIVI SR1144 スペシャルラック(リヤキャリア補強ステー) とM8B TREKKERリヤキャリア(モノキーベースプレート)の取り付けを行いました。これまで装着していたアルラックの取り外しを含めて、取り付けにかかった時間は20分ほど。GIVIらしく精度も問題なく、穴位置のズレもありません。樹脂製のリヤキャリアにボルトオンで固定しただけのアルラックと比べて、1.5kg近くあるステーで補強されたスペシャルラックの剛性感はやはり違います。

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リヤキャリアの位置がこれまでより高く後ろに下がりましたが、一目で違いを感じるほどの差はありません。タンデムシートの居住性が良くなる代わりにトップケースの位置が車体中心から遠くなり、横から見た時の視覚的なバランスが悪くなることが心配でしたがほとんど気になりません。操縦安定性の面でも重量バランスの変化は特に感じませんでした。

Tag:CRF1000L Africa Twin アフリカツイン GIVI