Tune & Play - R1200GS ADVENTURE -

発表以降、アフリカツイン関連コミュニティを大きくざわつかせていた「国内仕様＝ローダウン」問題に朗報です。個人的バイクまとめブログさんによると、海外モデルと同じロングサスペンションバージョンが5月30日までの期間限定の受注生産車として追加されることが決定したそうです。これはとても嬉しいニュースですね。シート高の低下による間口の広がりを歓迎する声がある一方、プロライダーの三橋純さんをはじめ、CRF1100Lが本来持っている良さがスポイルされることを懸念する声も少なくありませんでした。今回はそういった声に素直にホンダが耳を傾けてくれたということかもしれません。ロングサスペンションモデルの発表は12月12日、発売日は4月17日ということですので、早ければゴールデンウィークには納車が間に合いそうです。ロングサスモデルは個人的にとても気になるバイクの一つでもあるので、詳細が判明する12月12日以降、馴染みのドリーム店に問い合わせてみたいと思います。

先日日本に襲来した台風19号は東日本を中心に大きな被害をもたらしました。まずは今回の台風で被害に遭われた皆様に謹んでお見舞いを申し上げます。日が経つごとに詳細がより明らかになり、当日大きなニュースになった中日本や関東だけでなく、北関東や東北にも大きな被害があったことがわかり、その被害の大きさには驚くばかりです。被害を受けられた皆様の生活が一日も早く元に戻れるよう願っています。本日お伝えするのは台風19号によって受けた冠水被害についてのご報告です。結論から申し上げると多摩川流域にある自宅周辺の道路（＝私の住まいの平面駐車場と駐輪場）が冠水し、私のGSAも冠水の被害を受けてしまいました。現在はディーラーに預け確認を行なってもらっている最中です。

続いてアドベンチャースポーツです。標準モデルからの変更点としては（待望の！）チューブレス対応、（これまた待望の！）5段階の高さ調整式スクリーン、コーナリングランプ、24.8L大容量タンク（前モデルより0.6L増加していますが、これは計測方法による違いでしょうか？）などがメインですが、他にメーカーオプションとしてSHOWAの電子制御式ダンパー EERAが追加されたこと、純正アクセサリーとしてアルミ製ラゲッジをはじめ、純正のアンダーエンジンガード、ラジエターガードが追加されたことなどがトピックですね。より「ガンダム顔」になった点は好みが別れる点ですが、様々な部分で欧州車並みの装備となった点がマーケットにどう受け止められるか気になる所ですね。

バイクにとって秋といえば新車発表のシーズンです。夏から秋にかけて新型車の発表を行い、イギリスとヨーロッパで年内にデリバリー開始、翌春日本での発売というのが定番ですが、噂されていたAfrica Twinの新型の公式ティザームービーがイタリアホンダから発表されました。ヘッドライトの特徴も以前ヤングマシンのスクープ情報で取り上げられていた通りであることから、1100ccへスープアップされるという新型で間違いないでしょうね。ここ数日、海外のSNSでは形式認定の際に公的機関に提出したと思われる2タイプ（おそらくアドベンチャースポーツと標準モデルの後継だと思います。F850GSの真似をしたような標準モデルの短く断ち切ったスクリーンは個人的には中途半端でイケてないと思いました）の写真が流出していましたのでそろそろかな、と思っていましたが意外に早かったですね。

関東地方もようやく梅雨が明け、それまでの長雨がまるで嘘のように晴天が続くようになりました。先週末の土曜日はほぼ一ヶ月ぶりにバイクに乗り、朝6時から宮ヶ瀬→道志みち→山中湖→御殿場→箱根峠→箱根ターンパイクと走ったのですが、正午が近づくにつれジリジリと気温が上がり、いつの間にか車載の温度計は38度。クールダウンベストと1時間おきのこまめな給水を行ってはいましたが、あまりの暑さに身の危険を感じたため昼過ぎに撤退しました。標高が高い場所では30℃を下廻るので走っていると気持ちいいのですが、平地は路面から湧き上がる熱風と走行風が暑いことのダブルパンチで何かの修行みたいですね。それがわかっているのに走りに出かけてしまうのがバイク乗りのサガというものでしょうか苦笑。

梅雨らしい長雨が続いている関東地方ですが、月末が近付いて少し晴れ間が見えるようになってきました。今週末は久しぶりにバイクに乗れると張り切っていましたが、まさかの台風東進で雨の予報です。今年の関東の梅雨明けは一体いつになるのでしょう...。夏の本番はまだまだですが、今日は久しぶりにアパレルのレビューをお届けします。今回ご紹介するのは昨年の夏に購入してワンシーズン使用したBMW純正のクールダウンベスト（ブラック）税込¥14,580です。数年前の発売時からユニークなコンセプトや使用法がディーラーのブログなどで紹介されることも多く、以前から気になっていたのですが、実際に購入したのは新型ラリースーツの購入がきっかけです。以前VFRに乗っていた時はクシタニのフルメッシュジャケット、CRF1000Lに乗っていた時はREV'ITのアドベンチャーメッシュジャケットCAYENNE PRO（カイエンプロ）を使用していました。

仕事と梅雨の合間をぬって先日フロントタイヤの交換をしてきました。納車から7ヶ月での累計走行距離は約7,900kmです。自宅最寄りのICから高速に乗って往復200~300km、下道を100kmほどの日帰りツーリングというパターンがほとんどということと、常時フルパニア状態の重量のせいもあってかフロントタイヤの真ん中を中心に偏って減っているのがわかります。次いで進行方向に対して右側が減っていて左側はまだかなり溝が残っています。あまり飛ばしていないこともあってか、リヤタイヤはまだ溝がかなり残っていますが、他の方のブログなどを拝見するとリヤは15,000kmくらいで交換している人が多いみたいですね。