Tune & Play - R1200GSA / CIVIC TYPE R / Tiguan -

本日も小ネタをお届けします。FK8のエンジンルームの左右フェンダー部にはぽっかりと大きな開口部があります。ここからはフェンダーの内部がのぞけるのですが、複数枚重なったボディパネルの隙間が上を向いて丸見えになっていたり、お世辞にも綺麗とは言えない配線が見えていたりと（アルミテープで配線を固定しているのが露わになっているのは500万する車の仕上げとしてどうなんですかねえ...）精神衛生的にもあまり良くありません。そこで、FK8の定番カスタムの一つであるFK7ハッチバック用のエンジンガーニッシュで開口部を覆うとともにエンジンルームの見栄え向上を図ることにしました。

楽しみにしていたタイプRの納車ですが、なんとディーラーオプションで装着を依頼していた「パーキングセンサー（6センサー）」の取り付けに必要なパーツの欠品のため、納車が無期延期になってしまいました。なんでもコーナーセンサーの「フタ（キャップ）」の部分が欠品しているとかで、次回の入荷が現時点では未定とのこと。最近ネット上で「FK8のオプションのコーナーセンサーが欠品しているため納車が遅れているらしい」との情報を目にしていたのですが、まさか自分がその対象になるとは思ってもいませんでした…。ちなみに、車自体はすでに1月4日に登録が完了しており、今日車検証のコピーを入手しました。ナンバーを見てビックリ！上部の地域名の横にある分類番号が「31X（エックス）」となっていたのでした。今回は希望ナンバーを申請していたのですが、私の居住地では抽選が必要な番号ではなく、分類番号は普通の数字になると思っていました。希望ナンバー制の影響で分類番号が枯渇し、下一ケタ（今後は二桁が対象になるそうです）がアルファベットになっているのは知っていましたし、最近は下一ケタが「A・C・F・H」などの車をたまに見るようになっていましたが、すでにXが使われているのは知りませんでした…。ただでさえ見慣れないアルファベット、しかも「X」ですので一般の人から見たら変造ナンバーか開発車両か何かに見えそうですね苦笑。

全国的にCOVID-19の第3波が押し寄せていますね。旅行・観光業の救済のためとはいえ、GOTOキャンペーンを推進するとこうなってしまうことは誰の目にも明らかなことだと思います。最近は感染拡大のニュースに世の中がすっかり慣れてしまって、どこか自分には関係ないというような雰囲気になっていることも感染が拡大する一因なのでしょうね。今週の三連休で感染がさらに拡がることになるのではないかと不安になります。連休中の関東は天候も良いみたいですが大人しくしておくことにします。さて、本日は以前の到着レビューからかなり間が空いてしまいましたが、R1250GS用のBMW純正センタースタンドカバーの取り付けレビューをお届けします。

久しぶりのホンダネタです。11月と言えばバイクの世界ではヨーロッパを皮切りに2021年モデルが登場し始める頃ですが、先日ホンダヨーロッパから先行発表されたNC750Xが、CB400X風のかなりイケてるデザインにモデルチェンジしました。NCシリーズといえば、NC700Xに始まって現在のNC750Xに至るまで、メットイン・DCT・低回転型のエンジン特性というユニークな点に加えて、大排気量としてはリーズナブルな価格設定が魅力のモデルです。私も試乗会でNC750Xに乗ったことがあるのですが、エンジンが静かで回転がそれほど上がっていないのにいつのまにかスルスルと車速が上がっていくという不思議な乗り味でした。低回転型のエンジン特性と相まって、早めにシフトアップしていくDCTととても相性が良く、乗りやすく疲れない、最高の旅バイクになるのでは？と思えるような1台でした。