Tune & Play - R1200GSA / CIVIC TYPE R / Tiguan -

本日もFK8関連の小ネタをお届けします。以前の記事でUSホンダ純正の「TYPE R」ロゴ入りのバルブキャップを購入した際の失敗談をご報告しました。約¥4,000で購入したものの素材は単なる樹脂製…。見た目も作りもかなり安っぽく、純正であること以外は（個人的には）価値がないと思えるほどのガッカリ商品でした。その代わりとなるバルブキャップを探していたのですが、eBayで良さそうな物を見つけました。

本日もFK8関連の小ネタをお届けします。前回の到着レビューでご紹介した無限のドアインナープロテクターとドアハンドルプロテクターSの取り付けをようやく行いました。取り付けが遅れた理由はコーティングの完了を待っていたのと、18℃以上の環境で貼り付けを行うことが推奨されているため、外気温が高くなるまで待っていました。ドアインナープロテクターの取り付けは、付属の説明書にスピーカーホールとドアインナートリムとの適切な距離の目安が記載されているため、マスキングテープを使って指定された貼り付け位置をマーキングすれば簡単です。

今日もタイプRの小ネタです。皆さんはリレーアタック対策はどのようにされていますか？自動車の盗難に関しては、海外への積み出しがしやすい「ヤード」が多数存在する名古屋や茨城が特に発生件数が多く、その対象となるのも海外で人気が高いレクサスやランクル、プリウスが突出しているという話をよく聞きます。特に最近では玄関や室内に置いてあるスマートキーから出る微弱な電波を特殊な機器で増幅して解錠、エンジンをかけてそのまま逃げてしまうといういわゆる「リレーアタック」が猛威を奮っていることがニュースでも度々取り上げられています。その対策としてスマートキーの発する微弱な電波をカットする金属製の缶の中で保管する方法や、スマートキーを節電モードにして電波を発信しない状態にする方法などが良く知られています。

先週FK8のガラスコーティングを施工してきました。今回FK8の施工を依頼したのはTiguanの時とは別の東京都西多摩郡にあるリボルト東京WESTさんです。今回の施工にあたっては他のコーティング業者含め、あらためて検討してみたのですが、昨年Tiguanにリボルト・プロを施工した後の車輌の状態が期待通りだったため、再度リボルトさんにお願いすることに決めました。Tiguanは昨年7月の納車以降、高速道路60%＋街乗り40%位の比率で約7,000kmとそれなりの距離を走っています。加えてFK8と異なり、かなり陽当たりの良い南向きの駐車場でボディカバーなしの青空駐車という、保管環境としては結構厳しい環境で約7ヶ月経過したわけですが、現在も良好なコンディションを保っています。

早いものでFK8が納車されて早くも1ヶ月が経ちました。週末の度にFK8で出かけていたため順調に距離が伸び、昨日ちょうど1,000kmに到達した所です。納車直後は久しぶりのMTにビクビクしていましたが、今では意識せずとも身体が動くようになり運転はまったく問題ありません。慣らし中ですので、まだそんなに踏んではいませんが、低速からグワっと盛り上がるK20CのリニアなパワーとタイトなRでも路面に張り付いたように曲がっていくステアリングフィールに驚きながらも楽しんでいます。以前のシビックとはまったく別のクラスというのをあらためて実感しますね。それにしても現代のMTにはつくづく感心します。渋滞でアクセルを踏まず1速でノロノロ走ってもエンストするそぶりもなく、高速ではアダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストで流れに乗りながら疲れ知らずの長時間巡航ができるのは本当に助かります。

本日も小ネタをお届けします。FK8のエンジンルームの左右フェンダー部にはぽっかりと大きな開口部があります。ここからはフェンダーの内部がのぞけるのですが、複数枚重なったボディパネルの隙間が上を向いて丸見えになっていたり、お世辞にも綺麗とは言えない配線が見えていたりと（アルミテープで配線を固定しているのが露わになっているのは500万する車の仕上げとしてどうなんですかねえ...）精神衛生的にもあまり良くありません。そこで、FK8の定番カスタムの一つであるFK7ハッチバック用のエンジンガーニッシュで開口部を覆うとともにエンジンルームの見栄え向上を図ることにしました。