CRF1000L Pivot Pegz MkIII ピボットペグ Mk3 取り付けレビュー

 

  

乗車姿勢を色々試してみます。まず普通に座ってみると、足首の動きに合わせてステップが前後に可動するため膝の角度の自由度（わずかではありますが）が向上するのがわかりました。これは高速道路主体のツーリング時など、長時間同じ姿勢を強いられる際の膝の疲労軽減に効果があるかもしれません。次にスタンディングの姿勢を取ってみましたが、ペダルが動く感覚にやはり違和感があります。しかし、何度も試して少し慣れてくると、前傾の角度に合わせてステップが傾斜することで足裏全体で荷重をかけやすくなるというメーカーの主張がわかる気がしました。

   

と...第一印象はあまり良くなかったピボットペグですが、装着後3,000kmを走行しての感想は「買って良かった」です。私の日常的な使用では高速道路＋下道の300km程度の日帰りツーリングが一番多いのですが、ハイシート＋ピボットペグの組み合わせで下半身の疲労をほとんど感じなくなりました。CBやVFRでは膝の曲がりがきつい上、膝の自由度がなかったせいか、同じルートでもそれなりの疲労を感じるのが常でした。ハイシート化とピポットペグのおかげで膝の角度の自由度が増したのが疲労軽減に貢献しているようです。

   

ステップが可動することでの違和感も結局は慣れの問題だったようです。今では轍に拳大の石がゴロゴロしている林道で車体が急に揺すられた際や、急斜面で長時間スタンディングが続くような時など、ステップに荷重をかけて安定させる時は確実にピボットペグの方が操作性に優れていると思うようになりました。乗車時の感覚に好き嫌いあるとは思いますが、ステップの交換を検討中の方は検討してみてはいかがでしょうか？