CRF1000L GIVI TNH1144 & TN1151 クラッシュバー 番外編 「10kg増って本当ですか？」

 

まず下部のクラッシュバーTN1151（DCT用）はバーのみで約2.7kg（1枚目の写真）あります。そして取り付け用のブラケット・ステー・ボルト類がこれまた重く約2.0kg（2枚目の写真）もあります。エンジン主体の保護を目的とする場合TN1151（MTの場合はTN1144）のみの装着になると思いますが、それでも約5kgの増加となります。

 

続いて上部のクラッシュバーTNH1144（DCT/MT兼用）ですが、バーのみで約3.2kg（3枚目の写真）、取り付け用のブラケット・ステー・ボルト類が約2.2kg（4枚目の写真）、一式で約5.5kgとなります。ちなみにTNH1144は単独装着ができませんので、必ず下部のクラッシュバー（TN1151またはTN1144）との同時装着が必要です。ちなみにこれらの中で余剰部品はありません。同梱されているパーツ全てを使用しますので、装着すると確実に10kg増加します。

 

いかがでしたか？いくらクラッシュバーが車体の保護には有効とはいえ、10kg増となるとさすがに考えてしまいますよね。恥ずかしながら私は購入時に重さのことをほとんど意識しておらず、荷物を受け取った瞬間に驚いてしまったというクチです。重量増が気になる方は1/2から2/3の重量で済むステンレス製品の中から選択されることをお勧めします。GIVIからもTNH1144/TN1151と同形状のステンレス製モデル「OX」が追加発表されていますが、まだ情報がほとんどありません。情報が入り次第ご紹介したいと思います。